同样是创业：为何戴威被套 而胡玮炜却能解套？

发表自话题：基金被套一般多久解套

  什么时候创业，决定了你是带着怎样的人生状态与人生积累来创业。而校园创业，在中国现阶段并不足取。

  《中外管理》2018年第12月刊，约我写了《戴威自作ofo残局》一文，分析了戴威五大基因使ofo走入了死胡同。作为共享单车领域的两大竞争对手ofo和摩拜，只写一家总不完整。因此杨光总编约笔者写一篇摩拜胡玮炜的文章，算是前文姊妹篇。

  写此文另一个颇为刺激的原因在于，同是共享单车创业者，两人结局怎会如此迥异？

  戴威可谓从天堂到地狱。已陷入泥潭的ofo不仅有数不清的官司及债务缠身，创始人戴威还上了法院的老赖名单。从创业明星到人人喊打的老赖，用了不到一年时间，原来天堂和地狱距离如此之近。

  而胡玮炜却是体面转场。先是2018年初卖身美团，整体套现15亿，到年底连CEO也不当了，彻底退出了行业。虽然摩拜委身美团后，连名号都失去了，实现正现金流的曙光仍然渺茫，但这些都已无损胡玮炜的个人品牌与职业生涯。从这个角度看，胡玮炜在2018年颇有一种胜利大逃亡的意味。

  胡玮炜和戴威同样投身于共享单车的背景，是双创大潮。大潮袭来，如果不创业，似乎人生就白活了。于是，创业已成为这个时代人们职业发展规划不可分割的一部分。如果说写戴威，主要从创业者的文化理念及性格特点的角度分析，本文写胡玮炜则主要着眼于创业者职业发展的一个重要命题——啥时候最适合创业？

  1

  十年创VS校门创

  胡玮炜，1982年生人，2004年 毕业于 浙江大学城市学院新闻系，2004-2014年先后就职于每日经济新闻、新京报、腾讯、IT经理世界、商业价值、极客公园。2014年7月创立极客汽车媒体，担任CEO；2015年1月，创立摩拜科技，开启了共享单车的事业。

  胡玮炜毕业后前10年一直是一个媒体人，之后开始走上了创业发展的道路。单看她的职业发展经历也没什么，但与戴威的职业发展路径相比，就有很多比较价值。戴威在校期间就在共享单车领域折腾，把校园创业和毕业创业接续起来，本文称之为“校门创”。而胡玮炜走出校门10年后开始创业，我把它称之为“十年创”。ofo和摩拜最终的结局，与两个创始人的职业经历有着密切关系。

  经常有人问我，什么年龄段最适合创业？我答：人生任何阶段都可以创业，褚时健74岁戴罪之身与70岁夫人马静芬一起还创业，并且创得很好。但最适合创业的年龄应该在30多岁。从胡玮炜和戴威创业共享单车的故事来看，也印证了这一点。那么“十年创”和“校门创”相比，优势是什么呢？

  2

  “十年创”优势一：完成了职业化训练

  工作10年后再创业最大的优势是：经历了职场历练，完成了职业化的训练和提升。如果再创业，对员工的职业发展和组织管理有了概念，会摈弃凭自己的兴趣爱好与随心所欲来管理团队。相反，戴威没有职场经验，把哥们义气与个人情感带进了组织。一些离开ofo的人说，ofo内部尽管热情很高，但管理一团乱麻，戴威赏罚随意，用人随意，制度随意，跳跃性管理。而摩拜内部管理混乱的负面评价就很少，甚至有人会认为胡玮炜是摩拜的灵魂。

  这一点我深有体会。我是2003年2月份开始创办腾驹达做猎头，不知不觉已经满16年，接触过40后到90后的诸多创业老板，发现那些没有经过正规组织训练过的老板，无论生意规模有多大，无论禀赋有多好，学历有多高，企业内部管理往往随意性比较强，职业经理人生存起来比较困难。这些创业者大概有以下三种情况：一是学历羞涩，生活所困，十几岁被逼走上创业之路；二是类似戴威，激情满怀，一出校门就创业者；三是虽然有一定的社会工作经历，但一直没有在规范化的组织里工作过的创业者。这三类创业老板都没有经过组织化和职业化训练，自以为是老板，有360度的决策权，所以就会出现随意性问题，企业管理的规范性就差，企业隐藏的问题就多，职业经理人生存起来就难。这些企业虽然也许生意不错，但始终完不成从做生意到做企业的升华，只是大生意和小生意问题。

  我把企业老板用人划分为四个层级，一是老板用自己，二是老板用能人，三是用团队，四是用系统。没有完成组织化职业化训练的老板，无论生意做多大，绝大多数停留在第一、二个层级，很难升华到三四级。因为三、四级，尤其第四级是对人性的约束，是对追求自由的人性的约束。

  3

  “十年创”优势二：有真切的市场体验

  如果是想做一番事业的有心人，10年的工作历练，肯定会对市场趋势及风险有连续体验和应对措施。如果没有工作经历的“校门创”，对市场的感知更多是靠自我逻辑：认为会怎么样。所以同样是抓到了共享单车的市场机遇，但戴威和胡玮炜是不一样的，戴威是出于对自行车骑行的爱好与情怀，再加上移动互联网的技术进步，认为共享单车的市场会爆发且可持续，甚至靠自己的力量来影响和改变人们的生活方式。所以，他拼了命来干共享单车的事业，于是资本风口过去后，仍旧执拗地坚持，只知进而不知退，一条道走到黑。这是没有对市场有连续性体验，不知道市场的残酷和血腥。

  而胡玮炜于2014年7月份创立了极客汽车，想做汽车媒体生意。这是由于过去她10年的从业经历大多都与汽车有关。此时不少人在议论下一个风口是什么，已经有人预测到共享单车，所以胡玮炜果断地抓住了这个机会，于2015年1月份创立了摩拜，进军共享单车。虽然起步晚于ofo，但获得A轮融资却早于ofo。2016年共享单车市场瞬间爆发，热度超乎想象。同样出于对市场的感知，随后胡玮炜发现单车市场的风口已过，2018年4月又果断卖掉摩拜套现，12月彻底走人。市场竞争是残酷的，不能简单凭爱好、喜欢、熟悉、情怀来做事，更不能执拗、赌气，一定顺应市场的规律。而有10年职场经验者，年龄一般在30-36岁，正是激情满怀、壮志凌云的时候，再加上有对市场的感知和体验，创业时避险意识和避险能力要比“校门创”强得多，因此便有了ofo和摩拜的不同结局。

  4

  “十年创”优势三：见多识广，进退自如

  如果有10年的职场辛勤耕耘，必然经过了职场的学习期和成长期，肯定会见多识广。试想，单车生意再好，比汽车市场还是小巫见大巫的。胡玮炜在财经传媒工作10年，会获得比常人多得多信息、见识，及眼光，就不会像戴威眼睛里只盯着单车。胡玮炜本来2014年7月创业做汽车，但发现共享单车机会来了，就迅速出手，用3年多的时间做了一把共享单车，不仅赚到了钱，也赚到了名气，更赚到了操盘的经验，提升了实战的能力，这是难得的人生财富。尽管对摩拜有着不舍和依恋，但把包袱甩出去后，下次风口吹来时也许有更大的实力和信心及经验抓住。

  而戴威和共享单车谈起了恋爱，无论风吹雨打，起起伏伏都始终坚守，结果伤痕累累，共享单车市场风口已过，他仍在站岗。我们佩服戴威的顽强，同时也在担心ofo的结局。

  5

  “十年创”优势四：能找高人，早磨合

  除了前三点，下面三点同样关键。

  当共享汽车正火的时候，很多人都在预测下一个风口是共享单车，那为什么抓住的都是少数呢？要抓住风口，仅有想法或一个策划案能行吗？试想与资本圈不搭界的人，拿个自认为牛得不得了的商业策划案去找风投，谁理你？而“十年创”就不一样了。如果是有心人，10年左右的职场打拼历练，一定会结识很多的人脉。这些人脉的价值在哪里？

  如果有10年的职场积累，在圈子内有了一定的积累，包括能力、实力、信用等，与业内人士建立起了信任及感情基础，人脉中那些成功人士，对你的人品、心智及行为模式有所了解，不仅相信你能做成事情，而且还了解你的底线，知道和你合作的风险点在哪里，如何控制等，所以才敢给你投资，让你创业，俗称天使轮投资。

  即使有了天使投资，也要看天使投资本身的实力和能力。天使投资人的水平决定着你创业后的竞争优势及格局和段位，决定着以后A轮B轮投资人的段位。蔚来汽车李斌作为摩拜天使投资人，起点就高，随后A轮、B轮融资的事就是顺利成章的事情。而戴威作为校门创业者，自己投的天使轮，天使轮资金花完后，就必须费心费力再找投资人。这就是自己人脉圈子的档次和质量问题。那么如何积累高质量的人脉呢？工作的平台很重要。

  如果是在知名的高端平台（如知名的咨询公司、猎头公司、投行机构、财经媒体等）积累的人脉资源，会远超越其他行业从业者。胡玮炜做了10年财经记者。做记者的最大好处，就是见多识广，结识牛人多。又正是因为胡玮炜跑汽车口，认知了汽车领域的很多大佬牛人，就包括蔚来汽车的创始人李斌。而李斌不仅作为摩拜的天使轮投资人，投了146万元，而且随着风口到来，自然会吸引到更多优质的投资机构。2015年10月，愉悦资本的刘二海投了300万美金，因为愉悦资本也是李斌创立的易车网和蔚来汽车的投资人。在摩拜的投资方中，多数人都和李斌有着不错的私交。其中，愉悦、红杉、高瓴、华平、TPG德太资本、淡马锡同时也是蔚来汽车的投资人，BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）同时是易车网的投资人，而腾讯和刘二海则同时投资了蔚来、易车、摩拜三家。以胡玮炜过往的职业经历，不可能认识这些知名机构的投资人，但她认识李斌就够了。后来的A轮、B轮、C轮投资布局，这些都不需要胡玮炜操心，这就是高段位天使轮投资人的重要性。可以说，胡玮炜能在共享单车领域里创业成功，关键是结识了李斌。

  找到投资人不易，但磨合起来更不易。10年职业经历积累的人脉，不仅有助于找到好的投资机构，还省去了与投资人的磨合成本。戴威做共享单车要早于胡玮炜，由于没有职场的积累，只能在北大校园的学生圈子里找人脉，所以当自己的天使轮资金花完后，在漫长的煎熬中苦苦寻找A轮投资，好在幸运遇上了金沙江投资。但短暂的蜜月期过后，遇到的就是痛苦的磨合，甚至不惜把矛盾曝光于公众媒体。同样，金沙江投资人朱啸虎在投资ofo后的磨合中，也十分痛苦，不得不于2018年1月套现走人，从此在投资界留下了话柄。相反胡玮炜则根本不用操心和投资人磨合，因为职场中积累人脉的过程，就是通过一件件具体的事相互了解、相互磨合的过程。这是先结婚后恋爱，还是先恋爱后结婚的问题。胡玮炜在职场中认识了李斌，与李斌自然建立了信任，而与后来的A、B、C众多轮投资人磨合，主要是由李斌来完成。即使胡玮炜必须正面面对众多投资人，遇到矛盾，还有李斌来周旋和调解，而李斌与这些投资机构早已磨合好了。这就是职场10年积累的人脉的价值作用。

  6

  “十年创”优势五：风口改变，能随机应变

  胡玮炜在共享单车的风潮起落中，做到了随机应变，戴威没有做到。为什么？

  戴威是ofo团队的核心创始人，其他成员都是比他还青涩的“校门创”，属于“自信人生二百年，会当击水三千里”的学生情怀者，即使后来有了众多沙场老将朱啸虎等投资人，但戴威刚出校门，还处于目空一切、我行我素的阶段，哪听得进去投资人的意见？所以，投资人一看碰见了杠头，根本不知道风该停了，一味自己快意，于是朱啸虎干脆套现跑了，把戴威等套在了高高的山岗上。不必嘲笑和批判戴威，我们每一个人都是从职场跌打中走来的，我们也都青涩过、执拗过。经历风雨才是人生成长的营养元。

  胡玮炜不同于戴威，10年的职场磨炼早已退去了学生青涩。她一定知道要顺大趋势，不能与趋势为敌。

  重要的是，胡玮炜在摩拜团队中的角色与戴威在ofo团队中不同。戴威是ofo的帅，是ofo的天，代表着ofo的最高水平，而胡玮炜只是摩拜团队中的先锋官。我们看看摩拜的核心创始团队成员领军人物：李斌，摩拜的天使投资人兼董事长，易车网、蔚来汽车创始人，知名投资人，有出行教父之称，创立摩拜时已有将近20年的创业经验，仅此就是ofo团队无法比的。再看摩拜的联合创始人兼CEO王晓峰，2015年加入摩拜之前也有将近20年的职涯，包括谷歌、腾讯、优步等世界级企业的高管经历。

  从创始团队核心成员构成上看，摩拜全方位比ofo的团队优异得多，或者说根本不在一个量级。正是这样优异的创始团队，在市场风口发生变化时，能及时调整方向，进退得当。

  胡玮炜能进退有度，还有一个重要原因就是摩拜团队与机构投资人是和谐的，遇到问题能与投资人一起协商，形成合力，共同进退。而戴威与机构投资人始终是矛盾的。这一反一正，ofo的残局、戴威的悲剧也就不可避免了。

  摩拜由李斌领衔，就决定了摩拜“当猪养、当猪卖”的命运。因为李斌既是创业者，也是成功的投资人，风口来了，让猪飞起来，必须在风停前及时出手卖掉。也就是说摩拜的创始团队最初就把摩拜当猪养，把猪卖掉是早晚的事，只是卖的时机、价格问题。即使卖不掉也不要紧，因为蔚来汽车后面还有更牛的老板——腾讯，而腾讯的生态系统就丰富多彩了，所以风停了也总有价值重生的可能。于是美团就及时出击了（腾讯是美团的第一大股东）。

  而戴威是把ofo当儿子养的，投资人可以加持，但不能拥有。ofo必须听我的，谁说都不行，出钱了也不行。所以才有了与投资人的矛盾，才有了风停了也要坚守，为情怀付出了代价。

  7

  “十年创”优势六：懂拿资本的钱，办资本的事

  戴威在与风投资本的合作过程中，蜜月期很短，随后便是无休止的摩擦。戴威认为，投资人投资后，就不要多管闲事了，等好消息就是了。多么天真的想法！因此抱怨资本管的太多，而且不听资本的意见。结果导致投资人代表朱啸虎套现走人，而不管单车行业的洪水滔天。其实朱啸虎们是有苦难言的：我投进了真金白银，你却不让我了解具体运营状况，能不急吗？不是不相信问题，而是投资后的风险管控问题。而投资人眼看风停了，风险来了，猪要摔死了，戴威又不听劝，投资人只能赶紧撤退避险。

  这一点，有10年职场经验的胡玮炜就明白：既然摩拜接受投资机构的投资，创业团队就必须尊重投资人的意见，给投资人信心，创始团队唯一要做的就是让投资人赚到钱，为投资人利益最大化全力以赴。因为投资人投的是真金白银，自己只是创业者。这就是基本逻辑，是规则。投资人要撤，如果不能坚守，也只能跟着一起撤，与投资人共进退，无论多么不甘和委屈，对摩拜多有感情，都不能拿感情说事，更不能拿情怀说事。投资人一定是该套现就套现，该退出就退出。

  所以，作为创始人必须明白，风投就是过江龙，不是与你白头偕老的终生伴侣，不可能与创业者共担风险的，也不可能替你经营管理企业，但一定要及时了解企业真实的运营状况。风投一定是要适时套现，不可能像创业者那样对企业产生感情，报着情怀做事。如果说投资人有情怀，那就是赚钱，再赚钱。至于企业的死活及社会责任，那是企业家的事情。所以，当创业者，既然在风口上借用了资本的力量，就一定要承担资本天然的避险本性给企业带来的风险。而不能像戴威这样天真，既依赖资本的力量在市场飞翔，又不想受资本的约束。世界上哪有这等好事。

  如果不想受资本的驱使和约束，那就压儿根不要沾资本的腥，自己学乌龟，靠企业自身的造血机制，滚动爬行。这能自主。但在资本疯狂肆虐的今天，这种可行性在逐渐减少。

  职场就是战场，10年足可以磨掉你的个性和幼稚。世界上没有任何事是单纯的好事，有其利必有其弊。

  8

  “功成名就”能延续多久？

  人生职场旺季，通常有3个10年。戴威是第1个10年就做得风生水起，可惜陷进去了，且看他如何挣扎自救吧，但毕竟风光了一把，算是名就功不成。胡玮炜在职场的第2个10年里，做成了一件事，可谓是功成名就，体面转场。尤其是女性，能在第2个10年里做到如此段位，是非常了不起的。第2个10年的成功，与第1个10年紧密相连，是第1个10年职场积累的结果，虽然有运气成分，但也是水到渠成的必然。《真心英雄》歌词写得非常好：“不经历风雨何以见彩虹，没有人能随随便便成功，把握生命里的每一次感动”。只有这样人生才能与众不同。那第3个10年会怎样呢？那看她能否把握生命力的每一次感动，能否经历更多更大的风雨了。因此，我们只能是期待。但现实是职场中很少人能够连续3个10年都辉煌的。

  最后，寄语这个时代的人们：平凡虽是真实的人生，但真正的英雄一定会闪烁在灿烂的星空。

标签组：[创业] [胡玮炜] [投资资本] [起点单车] [ofo共享单车] [单车] [摩拜单车] [李斌] [朱啸虎] 

上一篇：股市被套不可怕，解套有妙招，成功率极大

下一篇：2015被套在创业板的股民，今天解套了